Common Rail olajtartály szerelvény

A 6261-71-1220Common Rail olajtartály szerelvénya gyárilag megfelelő-nagynyomású-üzemanyag-elosztócső, amelyet kifejezetten a Komatsu nehéz-építőipari gépeihez építettek. A motor Denso közös nyomócsöves üzemanyagrendszerének központi nyomásstabilizáló elemeként{4}} szolgál, feladata a túlnyomásos dízel üzemanyag tárolása és az üzemanyag egyenletes elosztása az egyes hengerek üzemanyag-befecskendező szelepei között. Ezen minden menet, érzékelő port és rögzítési pontCommon Rail olajtartály szerelvénybetartja az eredeti felszerelési méretszabványokat, lehetővé téve a szerelők számára, hogy kicseréljék a kopott gyári sínt anélkül, hogy megváltoztatnák az üzemanyag-vezetékeket, a vezetékeket vagy a motortartókat. A Komatsu nagy bányászati ​​gépeket üzemeltető flották esetében ez a komplett sínszerelvény kijavítja az olyan visszatérő hibákat, mint az ingadozó üzemanyagnyomás, a motor instabil alapjárata és a nehéz ásás vagy rakodás során bekövetkező véletlenszerű teljesítményvesztés.

Egyenletes nyomáskimenet hosszú műszakokhoz

A vastagított egy-alumínium síntest minimálisra csökkenti a belső térfogati deformációt tartós 1300 bar üzemi nyomás mellett. A gyári-Denso nyomásérzékelő valós-idejű nyomásértékeket szolgáltat a motor ECU-jához, egyenletesen tartja az üzemanyagnyomást még 10+ órás non-stop bányászati ​​műszak alatt is. Ez közvetlenül kiküszöböli a motor durva rázkódását és az elöregedett eredeti sínekből eredő nyomásszivárgás okozta hirtelen teljesítménycsökkenést{8}}.

True Plug{0}}and-Play OEM-csere

Minden menetes csatlakozó, érzékelő rögzítő menete és rögzítő furata úgy van megmunkálva, hogy megfeleljen az eredeti sín tervméreteinek. A helyszíni szerelők jelentése szerint a teljes szerelvény 40 perc alatt kicserélhető; PC400-8, WA480-8 és más kompatibilis gépekre való felszereléséhez nincs szükség üzemanyagcső-vágásra, kábelköteg-átdolgozásra vagy egyedi távtartókra.

Előre-összeszerelt komplett készlet, különálló alkatrészek nélkül

Ellentétben a csupasz házként értékesített általános utángyártott sínekkel, ez a Common Rail olajtartály-szerelvény a gyártásból teljesen előre-szerelt állapotban kerül forgalomba: a Denso nyomásérzékelő, a túlnyomás-csökkentő szelep, a hat befecskendező csatlakozó és a porvédő sapkák mind előre-szerelve. A javítóműhelyeknek nem kell külön beszerezniük és beszerelni az egyes alkatrészeket, csökkentve az összeszerelési hibákat és a pótalkatrészek leltározási költségeit.

Korrózióállóság nehéz munkaterületeken

A síntestet sörétszórásnak vetik alá, hogy eltávolítsák az öntvény sorjait, és egységes rozsdamentes{0}} külső réteget képezzenek. A belső üzemanyag-áramlási csatornák precíziós polírozásúak, hogy csökkentsék a szén- és dízelmaradványok felhalmozódását, ami a síndugulások és a befecskendező szelepek meghibásodásának legfőbb oka-az alacsony minőségű üzemanyagnak kitett telephelyi berendezéseken.

Beépített{0}}túlnyomás elleni védelem

A beépített korlátozó szelep automatikusan kiold, ha a belső üzemanyagnyomás meghaladja az 1600 bar-t, és a túlnyomást visszavezeti az üzemanyagtartályba. Ez a védőkialakítás megakadályozza, hogy az üzemanyagrendszer túlfeszültségei esetén költséges károsodást okozzanak a nagy-értékkel későbbi részek, beleértve az üzemanyag-befecskendezőket és a nagy-nyomású üzemanyag-szivattyút.

Ezt a közös nyomócsöves szerelvényt kizárólag nehéz Komatsu építőipari gépekhez tervezték, amelyek nagy-terhelésű ipari környezetben dolgoznak: külszíni bányák kivonása, nagy-földmunkaprojektek, kőbányai kőberakás és folyamatos nehéz szállítási műveletek. Az üzemanyagnyomás stabilizáló elemeként a Common Rail Oil Tank Assembly megbízható, egyenletes motorteljesítményt tart fenn poros, párás és nagy terhelésű bányászati ​​körülmények között.